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顺德制造迈向顺德创造,顺企研发新产品打开新天地
2008-10-18 11:57:20 来源：顺德制造网

　　在顺德工业园里，有一家不起眼的小厂，叫作顺车安汽车配件科技有限公司，只有3000平方米的厂房、20个员工。然而，在刚结束不久的第五届专博会上，这个小厂一举囊括了3个发明专利奖，其研发的液涡流缓速器填补了国内这项技术的空白。

　　入行：进入刹车系统行业
　　2003年，从顺德交通系统退休的区聘维创办了这家顺车安汽车配件科技有限公司，当时他在红岗租了一个几百平方米的铁棚作为厂房，员工仅8人，生产电涡流缓速器，主要用于大型客车、大货车的刹车系统，可以让车辆减速停稳。在生产了200台供应市场后，区聘维发现了一些问题，电涡流缓速器体积过重，作为安全装置需要消耗电能，当夜间司机刹车的时候，车灯会变暗，存在安全隐患，从市场反应来看，返修率较高，处理不当容易起火。
　　针对这些问题，从2004年开始，区聘维决定停止生产电涡流缓速器，除了接一些修理的单之外，投入1200多万元资金，开始研发新的缓速器。有统计数据表明，2007年我国汽车缓速器产量达到4.5万台，电涡流缓速器产品占了95%以上的市场份额。因此，要研发新的产品面临重重困难，国内也没有人提出要用新产品取代电涡流缓速器。

　　转产：自主研发新产品
　　尽管存在一定的困难,但区聘维相信，性能更好，节能更优的新产品必然能取代旧产品。也只有这样，才能在竞争激烈的市场中为自己的企业打开新天地，后来居上。
　　于是，他带领2、3个人成立了研发团队，开始查阅大量资料，连开关、轴承都需要自己设计生产。他们在研究中发现磁力缓速器在日本应用比较广泛，其维护成本较低，但扭矩较小，在中国采用的非常少，不适合在中国研发。而液涡流缓速器使用矿物液压油，体积小，不耗电，效率高，可以延长轮胎50%的寿命。经过4年半的时间，历经几十次的失败，液涡流缓速器终于被区聘维带领的团队研究出来了。
　　去年，顺车安搬进了顺德工业园，新产品液涡流缓速器的各个部分以及检验设备都由公司自主研发。广东省质监部门的工作人员看过这些设备，认为将来可以推广使用。“我们的市场目标是汽车制造厂、改装车厂、各大汽车运输公司等，”区聘维说，目前第一批产品已经进入市场，也接到了不少订单。

　　困扰：资金不足制约生产
　　虽然是自主研发的产品，作为新兴行业，顺车安还是遇到了不少困难。由于产品太先进，国内的汽车零配件的目录上没有液涡流缓速器的名字，产品的标准只有企业自己定。顺车安目前还属于默默无闻的小厂，区聘维说这次参加专博会，也是为了提高企业的知名度、提高产品的认知度。由于产品对产业链配套要求高，寻找合作伙伴也成为一件难事，出一套模具这样的活，在广州、东莞、佛山、肇庆等地没有一家企业可以完成，最后终于在韶关找到了一家合作企业。
　　“现在，最大的困难是资金不足，研发投入过大，打破了原先的计划，把应该用于生产的资金都用到研发上了”，区聘维算了一笔账，如果公司现在有50个员工，一个月可以生产1500台设备，产值接近3000万。现在全国每年生产的公交车、公路运输客车大约有90万辆，中、重型货车接近40万辆，这130万辆的市场，就是拿到1%的份额已经很可观了。
　　对于未来的发展前景，区聘维相当乐观，他说由于是有自主知识产权的产品，液涡流缓速器这个市场已经被顺车安垄断了。企业一定会走出一片新天地。

　　中小企业自主创新有点难
　　在大多数小企业倒闭的时候，顺车安这家小企业异军突起，通过研发自主知识产权产品成功垄断市场。从顺车安的经验来看，中小企业要想突围，摆脱制造业面临的危机，自主创新是必然选择。
　　目前，众多中小企业在自主创新方面面临很多问题，主要有四方面：一是动力不足，不想创新。由于创新需要大量投入，而投入又不能很快得到相应回报，创新必然影响企业的即期利润。二是风险太大，不敢创新。发展高新技术产业面临很大的技术风险、市场风险和技术流失风险等，一旦创新失败，就蒙受巨大损失，甚至破产，因而中小企业普遍存在“创新恐惧症”。中小企业对开发新技术望而生畏，有人甚至认为“不创新慢慢死，一旦创新就快速死”。
　　三是能力有限，不会创新。技术可以引进，但技术创新能力却不能引进。自主创新的主体是具有创新活力和创新技术的人才，没有人才，创新只能是纸上谈兵。顺车安的成功之处在于研发团队有能力在四年半的时间里研发出新的产品，如果没有人才，创新也只能停留在空想阶段。四是融资太难，不能创新。中小企业创业融资难，创新融资更难，他们融资渠道单一。政府科技投入多向高等院校和政府所属的科研院所倾斜，投入到企业的很少，而投入到中小企业的则更少。中小企业大多由于资信不完善，从银行获取贷款相当困难，从资本市场上直接融资的机会也很小。顺车安的老板也坦言，他最希望的是能够得到政府的资金支持。